Der elektrische MonoTracer ist unsere Zukunft!

kurz "MTE" genannt, ist dies die aktuell produzierte, rein batterie-elektrisch betriebene Variante des MonoTracer®.

Und wenn die ganze Automobilindustrie noch so von den famosen Reichweiten ihrer zukünftigen Elektroautos vorschwärmt: der MTE wird immer 3 mal weiter kommen als jedes Elektroauto mit der gleichen Energie- (Batterie-) Menge.

Dies hat einen ganz simplen Grund: Es gibt kein anderes strassenzugelassenes Hochleistungs-Fahrzeug, das eine höhere Effizienz als der MonoTracer aufweist.

Die Multiplikation aus niedrigem Luftwiderstand (cW: 0,17-0,19) und kleiner Stirnfäche (weniger als 1 m2) ergibt einen cA-Wert von 0,18.

Ein niedriger Sportwagen hat einen solchen cA-Wert von 0,60, ein Mittelklasse-PKW über 0,70. Ein cW von 0,30 multipliziert mit einer Stirnfläche von 2,2 m2 ergibt nun mal soviel.

Dazu kommt beim MTE ein 2-3 mal kleinerer Rollwiderstand und ein zwei bis drei mal niedrigeres Gewicht als bei einem Sportwagen. Ergibt total mindestens 3 mal weniger Verbrauch. Der Benzin-MonoTracer mit seinem BMW-Motor hat bei 120 km/h einen Verbrauch von 4,5 Litern/100 km. Der Antriebs-Gesamtwirkungsgrad für diesen Hochleistungs-Benziner liegt leider bei dieser Geschwindigkeit bloss bei etwa 20%. Denn der MTE braucht bei 120 km/h gerademal 8 kWh/100 km, das sind auf Benzin umgerechnet ca. 0,8 Liter*. Wieso das? Ganz einfach, der Wirkungsgrad des brushless-Wechselstrom-Elektromotors mitsamt seiner Leistungs-Elektronik liegt immer über 90%. Beim Anfahren, Rangieren, im Stadtzyklus, auf der Passstrasse oder auf der Autobahn. Immer!

Der Durchschnittsverbrauch im täglichen Strasseneinsatz liegt bei weit unter 1 Liter/100 km äquivalent.

*)Wie? Benzinverbrauch? Beim Elektrofahrzeug? Der Zusatz "äquivalent" bedeutet die dem Stromverbrauch pro 100 km entsprechende Menge Benzin. 1 Liter Superbenzin 98 Oktan hat ziemlich genau den Energiegehalt von 10kWh. Rätsel gelöst!

Energiekosten: 1 kWh kostet weltweit zwischen 10 und 20 Cents, beim günstigeren Nachttarif in der Regel noch weniger. Das heisst, der MTE fährt mit 1 Euro Strom zwischen 60 und 120 km weit.

CO2-Belastung: je nach Herkunft des Stroms schwankt der zwischen Null (Solar, WInd, Hydro) und 30 gr/km (Kohle)

Eigene Stromproduktion: Dem MTE reichen im Mittel pro 1000 gefahrene km pro Jahr eine Fläche von 1 m2 Photovoltaik-Panele. 15 m2 also für eine Jahresfahrleistung von 15'000 km. EIne solche Anlage kostet heute inkl. Hausinstallation noch ca. 15'000 Euro, fallend. Bei einem Benzinpreis von 2 Euro und einem Vergleichsverbrauch von 5 Liter/100 km, also 10 Euro/100 km, ergibt sich eine Jahresproduktion von Euro 1500, die Anlage ist also via Eigenverbrauch in10 Jahren amortisiert. Zieht man noch Einspeisevergütungen etc. ab, wohl schon in 5 Jahren!